《一个帮外国游客规划中国多城市联程与过境游的工具项目》
老外来华先到上海/北京/广州,多因国际航线集中和票价便宜,但后续去苏州、成都、云南等地航班与高铁衔接复杂;非热门目的地缺少直飞,决策成本高。
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老外来华先到上海/北京/广州,多因国际航线集中和票价便宜,但后续去苏州、成都、云南等地航班与高铁衔接复杂;非热门目的地缺少直飞,决策成本高。
外国游客首站多选上海,主要因国际航线多、直飞便宜、城市名气大,但落地后语言、移动支付、通信、交通、防宰等环节不熟;去其他城市后服务差距更明显,有老外到广州就被出租车来了个下马威。
双职工家长无法准时接娃,开车接娃又造成校门口和周边街道拥堵,公交运力部分闲置。
大车停车难,但买两辆车又要两个车位、两份保险,不划算;接送孩子、短途买菜需要好停的小车。
无会员、不懂渠道的新手想给伴侣惊喜,既要控制预算又怕订错房型、没待遇、不升房,还要协调餐饮和纪念日布置。
官网、闲鱼、招行300精选、八大洲、FHR、积分房券等渠道价格和权益不透明;无会员第一次住不知道行政酒廊是否必要、能否升房、买行政还是买含早,容易多花700到1000元仍体验不佳。
高速低速占道属于违法,但取证困难、交警处理意愿低;普通车主只能生气或开斗气车,事故风险高。
长沙部分路段违停、逆行、随意刹停接人、非机动车占道严重,本地司机和外地自驾者难以预判风险,通勤危险且耗时,有人宁愿改坐地铁或打车。
用户想用华住会等酒店会员价,但会员获取难、权益不透明;且2楼反馈“华住会会员还没有去哪儿便宜”,说明用户无法快速判断会员价是否真的省钱
年轻人想有车但怕买错、怕折旧、怕保险保养维修踩坑;直接买新车贬值快,买二手又信息不透明。
不买车人群平时地铁电驴够用,但遇到下雨、全家出游、出差接站、搬运、生病就医等场景临时用车贵且麻烦;买车又承担保险、停车、折旧。
刚退休的70后时间充裕、退休金稳定、身体尚可,但旅行社的团要么低价购物团体验差,要么高端定制太贵;想找同龄人一起玩、一起学(摄影、书法、养生、合唱)却缺少低成本、可信赖的组织,独居与空巢带来的孤独感强。
跨城骑行是单程需求,骑到目的地后车辆返程、归还或托运麻烦;反向骑友可能有空位或可互换车辆,但缺少可信撮合渠道。
用户十一想从天津骑到北京,但普通租车需原地归还;邮寄车辆德邦加木架约400+元,成本和操作门槛高。
节假日热门海滩人挤人,游客到现场才发现站不进;免费沙滩的水质、遮阴、餐饮配套信息也不透明。
油车车主面对油价上涨、燃油税和养路费争议以及电车普及,算不清油费、电费、保险、保养、税费和残值差异,换不换电车缺少个性化依据。
国行用户不清楚 eSIM 出国是否方便;只支持 eSIM 的手机(如 iPhone Duo/折叠屏)需要把国内号转 eSIM,又担心出境购买当地 eSIM 激活难、删除 eSIM 后要去营业厅补办麻烦、双卡双待冲突。
司机跑跨城怕返程空驶,平台又不支持额外收费,只能私下要返程费导致投诉;乘客也担心被临时宰客。
小县城和乡镇网约车供给不足,司机上车另收10元才发车,乘客没有议价权;黑车与合规运力边界模糊,安全与价格都缺乏保障。
跨城订单中司机途中索要返程费或高速费,平台规则不清,乘客被迫支付或投诉无门;司机也担心返程空驶成本无法收回,私下收费容易被投诉处罚。